Tank- Schnellkupplungen aus Metall

Stand 19.09.04
Text und Fotos: Rick

Wer an seinem Motorrad die Tankschnell-Kupplungen wechseln will oder muss findet hier
(hoffentlich) alle erforderlichen Informationen

Gültig fuer folgende Triumph Modelle :

Daytona / Speed Triple T595 – Bj 2000
Daytona / Speed Triple 955 I – Bj 2001
Daytona / Speed Triple 955 I ab Bj 2001

Sprint ST
Sprint RS
Tiger
TT 600 ?
Speed Four ?
Daytona 600 ? - mangels Vergleichsmöglichkeit noch ungeklärt

Alternative Bezugsadressen fuer das europaeische Ausland bzw Weltweit sind unter
www.colder.com zu finden.

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Bestellnummern :

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Einbau :
- Vor dem Einbau sollte Loctite Schraubensicherungsmittel besorgt werden :Loctite 243
bis 150 Grad hitzebestaendig, mit Handkraft wieder loesbar und kraftstoff-
resistent (habe extra bei Loctite nachgefragt – 243 ist kraftstoffresistent andere aber auch)
- 19 mm Nuß / Maulschluessel,
- eventuelle anzupassende Schlauchschelle besorgen (siehe oben)
- Ein Reservekanister und ein Schlauch oder eine manuelle Benzinpumpe (gibts z.B.
bei Louis) ,
- Kabelbinder evtl zurechtlegen
- Wolldecke o. ä. um den Tank drauf zu legen

Tank leeren

Tank-Nase entfernen

Heckverkleidung entfernen

Tank ausbauen

Alte Kupplungen entfernen : eigentlich wollte ich mir die tankseitigen Kupplungen als Ersatzteile aufheben, aber die saßen doch zu fest und sind einfach gebrochen, also wer den Wechsel direkt komplett umsetzen moechte sollte sich gedanklich schon mal von den Plastik-Kupplungen am Tank verabschieden. Eigentlich heisst es ja “Never touch a running System” aber ich wollte es genau
Wissen, um nicht evtl die falschen Teile an die Sammelbesteller zu senden.
Es gibt jedoch eine Möglichkeit des zerstörungsfreien Ausbaus:
Der Trick liegt darin, die tankseitigen Kupplungen vorher auseinanderzubauen.
Dafür muss man nur das Blech etwas weiter verschieben bis es moeglich ist den kleinen Pin/Taster ganz hinein zu drücken. Dadurch lassen sich das Blech, der Pin und die Feder vom Korpus abnehmen.
Dann wiederum ist es moeglich mit der 19er Nuss von oben anzusetzen.

Das Gewinde am Tank reinigen (die Reste des alten Sicherungsmittels sollten raus) dafuer habe ich
den kleinsten Schraubenzieher genommen und die Reste ausgekratzt, eleganter waere evtl ein starker
Reiniger (Benzin geht logischerweise nicht, das Zeugs ist ja schliesslich resistent dagegen…)

Zum Einsetzen der Tank-Kupplungen sollte das Gewinde trocken sein, der Tank auf der Seite liegen.
Als erstes die “Taster” der Metallkupplungen eindruecken, sie behindern sich sonst gegenseitig bei der
Montage oder koennten sogar beschaedigt werden !
Direkt vor dem Einsetzen das Gewinde der Kupplung mit dem Schraubensicherungsmittel betroepfeln,
Dann mit der Hand einsetzen, und mit der 19er Nuß/Maulschluessel eindrehen. Die Metallkupplung laesst
sich nicht so weit eindrehen wie es bei der Plastik-Kupplung der Fall war (zumindest bei mir) dies liegt
daran das sich das Gewinde im Tank verjuengt.ca 3 – 4 Gewindegaenge bleiben sichtbar.
Die “Taster” um die Kupplung zu loesen sollten in Fahrtrichtung gesehen nach hinten ausgerichtet sein,
ein Oeffnen der Kupplung im zusammengebauten Zustand ist dann einfacher.

Beim Einbau der Metallkupplungen gilt natuerlich wieder : vorher Taster ganz eindruecken um amschliessend die Kupplung in Einzelteilen in der Hand zu haben. Vorsicht – die Teilchen koennen weit fliegen !

Da die 2 Kupplungen sehr eng beieinander sind und auch noch in einer Senke, ist die Montage nicht ganz einfach, weiter erschwerend sind die “Taster” die permanent im Weg sind.

Am Schluss habe ich den 19er Schluessel fast Senkrecht auf die Kupplung gesetzt und mit einem
angesetzten Hebel von oben die letzte Drehung gemacht – aber Vorsicht mit den “Tastern” !!

Nachdem beide Kupplungen im Tank sind sollte dem Schraubensicherungsmittel 24 Stunden Zeit zum Trocknen gegeben werden (Danke fuer den Tip Herr Koradini – ich war leider zu ungeduldig).
Also bitte vorher noch kein Benzin einfuellen !

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Die Stecker an den Schläuchen :

Schlauchschellen entfernen

Plastik-Stecker vorsichtig entfernen

Stecker einsetzen
Wer nun auf einen Schlauch mit 7 mm Innendurchmesser trifft, kann (grade bei niedriger Aussentemperatur) den Schlauch erwaermen, um den Stecker besser hinein zu bekommen.
Bei 20 Grad Celsius war es ueberhaupt kein Problem.

Schlauchschellen wieder befestigen ggfs Ersatzschelle parat haben

Tank wieder einsetzen, evtl durchtrennte Kabelbinder ersetzen, usw….

Bitte daran denken : Benzin erst nach 24 Stunden einfüllen.

Und wem hierzu noch eine Ergänzung einfällt oder
ein Modell fuer das die Kupplungen auch passen - bitte eine PM (T5net- Forum) an RICK

Viel Spass beim Schrauben !!!!!!

Rick

@ Psycho : Danke fuer Deine super Unterstuetzung !!!!!!!!!!!!!!!!!

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In einem Gespräch mit Presse- und Kundendienstchef Ulrich Bonsels (Triumph Deutschland) auf der Intermot 2004 kamen wir auch auf den aktuellen Rückruf der Kraftstoffschnellkupplungen zu sprechen. Alle die bereits auf die Messingkupplungen umgerüstet haben bekommen den vollen Rechnungsbetrag für die Anschaffung der Kupplungen von Triumph ersetzt.
Voraussetzung: Abgabe der Rechnung und einer Kopie eures Fahrzeugscheins bei eurem Triumphhändler.

Hintergrund für diese Aktion ist, das das KBA (Kraftfahrtbundesamt), die vollständige Umrüstung aller originalen Kraftstoffschnellkupplungen überprüft, und unter Umständen,
da die Umrüstung als Sicherheitsrelevant eingestuft wurde, nicht umgerüstete Fahrzeuge stilllegen kann!

Deshalb die Bitte an alle die diesen T5net Tipp Umbau von Rick, auf die Messingkupplungen bereits durchgeführt haben, und vom KBA angeschrieben wurden, fahrt zu euren Händlern, laßt eure KFZ Identnummer in der Liste der umgerüsteten Fahrzeuge aufnehmen, bevor ihr einen bösen Brief vom KBA bekommt.

Siehe hierzu auch die Informationen im T5net Forum

GerT - 19.09.2004