Erstellt von Lupo im Juli 2004
Hiermit wird jegliche Haftung, für Schäden oder Beeinträchtigungen die sich durch die Nutzung der nachfolgenden Informationen ergeben können ausgeschlossen. Dieser Montagebericht bezieht sich auf eine 2004er Triumph Speed Triple mit dem originalen 22mm Rohrlenker und ohne Lenkerendenblinker.
Es ist schon von unschätzbarem Vorteil, wenn man während der Fahrt auf Knopfdruck das gute Griffgefühl durch warme Hände einstellen kann. Die handelsüblichen Heizgriffe tragen aber dick auf. Es steigt der Lenkergriffdurchmesser und viele empfinden gerade das Kabel am Gasgriff als störend. Außerdem muss nicht jeder gleich sehen, dass ich ein Weichei bin.
Die hier vorgestellten Griffwärmer lösen viele der Anforderungen elegant. Die Lenkerenden werden durch innenliegende Heizpatronen erwärmt, die im Bereich der Griffgummis im Lenkerrohr montiert sind. Das System wird schon lange bei Snowmobilen angewendet, hat aber seine Einschränkungen. Es muss ein Rohrlenker vorhanden sein, der mit einer Bohrung versehen wird. Der Einbau ist schon etwas fummelig und setzt somit gerade bei der Elektrik Fachkenntnisse voraus.
Zunächst werden die Heizpatronen und ein vernünftiger Schalter benötigt, hinzu kommt der hitzebeständige Klebstoff (z.b. DIRKO-HT), ein Lastrelais und Kleinkram wie Kabel, Stecker, Schrumpfschlauch, Steckverbinder und Kabelhalter. Die Heizpatronen mit dem entsprechenden Durchmesser nebst 2 stufigen Schalter kann man bei www.griffheizung.de bestellen.
Der Lenker wird abgebaut und mit einer 8mm Bohrung versehen, die zwischen den Klemmböcken der Lenkerklemmung liegt.
Danach werden die Heizpatronen zum Einstecken vorbereitet. Mit einem Stück Bindedraht lassen sich die flexiblen Silikonkabel gut einziehen.
Die Patronen werden dick mit Klebstoff oder einem Dichtmittel eingeschmiert. Da die Patronen 1mm Luft haben, muss ziemlich viel von der Masse aufgebracht werden, ansonsten gibt es keine Verbindung.
Die Patronen werden so positioniert, dass Platz für die Ausgleichsgewichte verbleibt.
Die Kabel pärchenweise markieren, einschrumpfen und den Lenker mit dem Durchführungsgummi versehen.
Der Schalter ist im Flyscreen eingebaut, somit sollten die Kabel dort und in eine Lampe geführt werden. Der Minuspol (Masse) des Systems ist am Scheinwerferkabel angelötet.
Die Kabelführung der Patronen vom Lenker kann natürlich auch durch die Fixierbohrungen der Lenkerschalter erfolgen (siehe Skizze „Mechanischer Einbau“). Diese Lösung wird z.B. gern bei Lenkerendenblinkern gewählt, hat aber den Nachteil, das die Lenkerschalter mechanisch bearbeitet werden müssen. Es sei noch darauf hingewiesen, dass die Stabilität des Lenkers mit der großen Bohrung natürlich beeinträchtigt wird. Wer diesbezüglich Bedenken hat, sollte lieber auf die andere Lösung zurückgreifen.
In der Schnittzeichnung ist zu erkennen wie die Patrone im Lenker sitzt. Rein vom Wärme-empfinden könnte man die Patrone 10-15mm weiter zur Lenkermitte rücken. Der Kleber sollte mindestens 120°C vertragen. Vor der Bestellung unbedingt den Innendurch-messer des Lenkers ermitteln. Bei mir hat der Lenker 16m innen, daher haben die Patronen 15mm.
Der elektrische Anschluss ist nicht ganz einfach und sollte nur vom Fachmann durchgeführt werden. Der Schalter hat 2 Stufen. Die Heizpatronen sollten bei Stufe 1 in Reihe und bei Stufe 2 parallel geschaltet. Die Stromversorgung muss durch das Zündschloss geschaltet sein (Klemme15). Der Widerstand einer Heizpatrone beträgt 5,6 Ohm, somit fließen bei einer angelegten Spannung von 12,3V und Parallelschaltung 4,26A Patrone. Die Griffwärmer funktionieren nur richtig, wenn auch wirklich dieser Strom fließt. Also unbedingt vor Inbetriebnahme nachmessen ob die Stromaufnahme über 4 A liegt. Dazu den Motor mit 3000 1/min laufen lassen. Nachdem ich einige Quellen angezapft hatte und nie über 3 A gekommen bin, habe ich ein Lastrelais geschaltet und die Leitung der Bordsteckdose angezapft. Der schwarze Stecker liegt unter der Sitzbank und hat ein oranges (Klemme 30) und ein schwarzes Kabel.
Unsichtbare warme Lenkerenden sind richtig gut. Anfängliche Bedenken, die Heizleistung würde nicht ausreichen sind vollständig zerstreut. Für den geübten Bastler mit dem Hang zur Perfektion ist diese Griffheizung unbedingt zu empfehlen, zumal sich die Kosten im üblichen Rahmen bewegen. Die Schalterstellung 1 bringt leider nur 25% der Heizleistung und ist somit wenig brauchbar, die Griffe werden kaum merklich warm. Insofern ist eine Kombination mit einem stufenlosen Heizungsregler vorzuziehen, falls man nicht ständig hin- und herschalten möchte. Die mitgelieferte Montageanleitung könnte ausführlicher sein, der Service vom Lieferanten ist jedoch vorbildlich. Ich würde meine Speedy jederzeit wieder mit diesen Heizgriffen ausrüsten.