Umbau von 885ccm auf 955ccm Speed Triple Motor (04/2001)
Braking Wave Langstrecken Bremsscheiben (7mm dick)
(seit 08/2002, davor Braking Stahlgußscheibe (hielt über 40000km) auf Originalträger)
Spiegler 4-Kolben Bremszangen mit Ferodo Bremsbelägen für Gußscheiben
Brembo 19er Radial Handbremspumpe mit hydraulischem Bremslichtgeber (Original 14er)
Lucas Bremsbeläge hinten
Gabelprotektoren
Osram u./o. Phillips Blue-Light oder Heavy Duty Birnen, mit bis zu 30% mehr Licht, beide Scheinwerfer geschaltet
orig. Triumph Fly Screen
Kellermann Lenkerendenblinker
99er Kupplungszug
LiMa- Abdeckung Carbon
Ritzelabdeckung geschlitzt, Carbon
LSL Fahrerrasten, Titanfarben eloxiert
99er Schalthebel
Eigenbau Schaltstange mit vergrößertem Durchmesser (8mm statt original 6mm Durchmesser)
inzwischen direkt angelenkter 2000er Schalthebel (wg. Sturz - 08 / 2001)
MOKO Sturzpads aus Kunststoff (bremst besser als Alupads und leitet weniger Kräfte auf die Haltelasche/den Motor) (08 / 2002)
Alu-Wabengitterabdeckung an Sitzbank-"Einläßen"
Sitzbank Schnellverschluß
"Rack"- Gepäckträger orig. Triumph, nur mit Soziussitz
Soziusabdeckung modifiziert, um den Gepäckträgerhaltekit am Rahmen montiert lassen zu können
Heckinnenverkleidung, kompletten Spritzschutz samt Blinkerhalter entfernt
Miniblinker im Carbonlook, an Eigenbauhalter, inzwischen ersetzt durch Kellermann MICRO Blinker (11/2001)
Hinterradabdeckung Carbon
Alu- Auspuffhalter für Triumph Low- Pipe konstruiert, aber nie gebaut
Triumph Low- Level Race Can, entwickelt mit der Zeit einen urigen Sound :-) bis 17.06.2000 (Racing:4,5kg - Serie:7,5kg)
BOS dB- Eater bei Triumph Racing (nur noch manchmal, der offene Sound ist zu gut :-)
Termignoni Titan Racing ab 17.06.2000 (1,9kg), mit Leistungsplus über den ganzen Drehzahlbereich, abartig guter Sound (104,5 dB gemessen auf dem Salzburgring mit 885ccm Motor, 98,8dB gemessen mit 955ccm Motor bei einer freiwilligen Kontrolle)
Scorpion High Up, toller Klang ordentliche Leistung gegenüber der Termignoni Racing im Nachteil, recht schwer, dank ABE aber zugelassen

885ccm: Tune 9829 und neu 9853 für Triumph Low-Pipe Racingtopf, 9852 für ABE- Topf, Tune 9854 für Termignoni Titan Racing
K&N Filter, CO- Werteinstellung erhöht (Gemisch angefettet)
98PS am Hinterrad
955ccm: Dank TuneEdit und Psychos Hilfe speziell angepaßter Tune, mit viel Druck in der Drehzahlmitte und einem Extrakick ab 8.500 U/min. Der Spritverbrauch wurde damit nebenbei auch noch um 1l/100km gesenkt. Danke für diesen tollen Tune!

45er Renthal Alu Kettenrad (=396 Gramm / 43er Original Stahlkettenrad: 1005 Gramm), goldfarben eloxiert (mit 18er Ritzel und Original Kette mit 108 Gliedern)
Water Wetter Red 60-100ml für bessere Kühlmitteleffizienz