Am 02.08.2005 sorgte der tragische Unfalltod unseres Mitglieds Markus
(speedminister) für beklommene
Trauer und große
Unsicherheit.
Nach 9 langen Wochen kamen die Gutachter der DEKRA zu dem Schluß das der
Unfall nicht, wie ursprünglich gemeldet, auf ein gebrochenes Federbeinauge
an der Speed Triple 1050 zurückgeführt werden kann, sondern das dies eine
Folge des Unfalls ist.
Trotz des Aufatmens, das es sich nicht um einen Materialfehler
handelt, bleibt unsere tiefe Anteilnahme und unser Mitgefühl mit den Angehörigen.
(GerT - 29.10.2005)
Im folgenden der originale Wortlaut der TRIUMPH Pressemeldung vom 21.
Oktober 2005:
Tödlicher Verkehrsunfall mit Triumph Speed
Triple – Ursache geklärt.
Am 02. August 2005 ereignete sich in der Nähe von Minden-Lübbecke
(Westfalen) ein schwerer Verkehrsunfall bei dem der Fahrer einer
aktuellen Speed Triple tödlich verletzt wurde.
Wir bedauern diesen Vorfall außerordentlich.
Die Pressestelle der Kreispolizeibehörde Minden-Lübbecke veröffentlichte
am 05. August 2005, also drei Tage nach dem Unfall, eine Pressemeldung,
in der behauptet wird, eine "gebrochene Federbein-Halterung der
Hinterachse" wäre ursächlich für den Unfall verantwortlich. Diese
Meldung wurde in verschiedenen Tageszeitungen und Internet-Portalen
publiziert.
Inzwischen ist die Unfallursache geklärt.
Nach Anfertigung eines materialtechnischen Gutachtens kommt die
DEKRA (Niederlassung Minden) zu folgendem Schluss: "Zusammenfassend
ist somit festzustellen, dass ein Materialfehler als Unfallursache
ausscheidet und der Bruch am unteren Federbeinauge nicht - wie zunächst
angenommen - als unfallursächlich anzusehen ist, sondern dass es
sich hier um eine Unfallfolge handelt."
Dass staatsanwaltliche Ermittlungsverfahren wurde daraufhin am 04.
Oktober 2005 wegen "erwiesener Unschuld" eingestellt.
Mit freundlichen Grüßen
Ulrich Bonsels
Kundendienstleiter & Pressesprecher |
Saisonabschlußtreffen in Löwenstein am 08.10.2005,
Mehr
im T5net Forum ...
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Bilder vom Saisonabschluß 2005
In Paris wird sie gerade der der Öffentlichkeit vorgestellt, der
neue Sproß in der Triumph Familie:
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Triumph Daytona 675
Das Ursprungsland der Haute Coture scheint gerade recht für
diese Kesse Biene mit der aufregend engen Taillie.
Nun darf also auch in der Supersportklasse endlich das dreizylinder
Herz höherschlagen.
Mit dem neu entwickelten 675ccm 3-Zylinder Motor setzt Triumph
einen neuen Meilenstein in der heiß umkämpften Klasse.
125PS sollen die drei 74mm dicken Kolben bei nur 52.3 mm Hub erzeugen.
Das reicht für 74Nm Drehmoment, bei dem man endlich auch
von Durchzug und Druck sprechen kann. |
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| Damit dem ungehemmten Sportgenuß
auch Haftungsseitig keine Grenzen gesetzt werden, darf die 675er
Daytona mit den Pirelli Dragon Supercorsas ausrücken. Mit der
41er Kayaba Gabel, neuen und leichteren 5-Speichen Felgen, radial
montierten Bremszangen, drahtigen 165kg Leergewicht und dem sehr
angriffslustigem heißeren Sound aus dem Undeseattopf (eine
Arrows Racinganlage ist bei einigen Vorführmodellen bereits
montiert und wird wohl auch bald nach den ersten Auslieferungen
erhältlich sein), gab es noch nie eine sportlichere Triumph. |
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Weitere Bilder und alle Daten in den Forum
News.
(GerT - 01.10.2005) |
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Neben den Neuigkeiten um diesen Hypersportler geht das neueste der Triumph
Classic Modelle beinahe unter. Dabei wurde doch der Triumph Scrambler
doch von vielen bereits sehnsüchtig erwartet:
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Der 865ccm Twin der Bonneville Baureihe sorgt auch hier für
den akuraten Vorschub, die leichte Stollenbereifung hilft auf Streusplit
verseuchten Straßen.
Mit der Scrambler läßt Triumph die Tradition des guten
alten Zweiradkumpels für alle Fälle wieder aufleben. Viele
Zubehörteile wie eine Einzelsitzbank, Alu-Unterfahrschutz,
eine Gepäckbrücke, Startnummerntafeln, Drehzahlmesser
, ... helfen den Scrambler weiter zu verfeinern. |
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Ab dem 01. Dezember kann die RAT Mitgliedschaft kostenlos und online
auf der Triumph
Homepage verlängert, bzw. beantragt und die eigenen Daten editiert
werden.
(GerT - 02.10.2005)
Triumph kündigt für Anfang Oktober neue Modelle
an.
Wie gewohnt wird vor der Präsentation ein großes Geheimnis
daraus gemacht, allerdings spricht alles für die neue 675 ccm, 3-
Zylinder Daytona, eine neue Rocket III Variante und einer Scrambler Variante
der Klassikmodelle. Ob dem so ist wird sich in ein paar Wochen auf dem Pariser Salon zeigen.
(GerT - 19.09.2005)
T5net T-Shirts wieder erhältlich. Mehr....
(GerT - 12.08.2005)
Die älteren Newseinsträge aus 2005 finden sich hier.
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| Presserundschau: |
| Interessante Vorstellungen aus der Zubehörbranche im "Tuning
Spezial 2006" |
| Vorstellung der Triumph Daytona 675 in PS Nr.11/2005 |
| MO Nr. 10/2005, mit phänomenalen Vergleistest-ergebnissen der
Sprint ST 1050 ABS, und Bericht über eine heiße Triumph
Thruxton - Classic Cup Maschine |
| jeden Montag ab 20 Uhr Treffen im Onlinestammtisch |
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