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News 2003
+++letzte Aktualisierung am 10.05.2003 +++ 

 

 

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Hier sind die News vom 26.04 - 04.05.2003,
mit dem Bericht zum IDM Lauf auf dem Sachsenring.

  • Das offizielle Ergebnis des 2. Laufs:
    1. Michael Schulten Alpha Technik Honda 20 Runden in 30:08.302
    Durchschnittlich 144.255 Km/h
    2. Andreas Meklau Ducati 6.559 s zurück
    3. Markus Wegscheider Stefan Schmidt Motorsport Suzuki 6.756 s
    4. Stefan Nebel ELF- Schäfer Motorsport Suzuki 8.058 s

    Ein aufregendes Wochenende liegt hinter dem Triplespeed Racing Team.
    Unberührt von den Reglementsquerelen (s.u.) nach dem ersten Lauf ging man mit den frisch renovierten Triumphs an den Start des 2. Rennens. Bereits in der 5. Runde mußte Jens Hebisch (#77) jedoch seine Daytona 955i in der Box abstellen. Sein Teamkollege Patrick Janz (#55) machte sich erfolgreich auf die Jagd nach den vor ihm fahrenden Suzukis.
    Bis zur 12. Runde gelang es ihm in Schlagdistanz zu bleiben und die Pace mitzugehen. Beim Versuch näher an seine Konkurrenten zu kommen rutschte ihm aber schließlich beim anbremsen das Vorderrad weg und Patrick fand sich, zum Glück unverletzt, im Kiesbett wieder.
    Es ist noch ein harter, arbeitsreicher Weg für das junge Team zurückzulegen, das sich der großen Konkurrenz in der IDM gestellt hat.
    Über die Fortschritte werden wir euch auf dem Laufenden halten.
    (GerT - 04.05.2003 19:00 Uhr)
    Sonntag Mittag während dem Pitwalk Farbige Enuma Ketten, LSL - Slide Fußratsenanlage, Wilbers Dämpfer
    ©Norbert Balzer ©Norbert Balzer ©Norbert Balzer
    BOS Superbike Endtopf

    Die Fotos während des Pitwalks wurden uns freundlicherweise von Norbert Balzer zur Verfügung gestellt.

    ©Norbert Balzer


  • Es ist geschafft nach einer durchgeschraubten Nacht laufen jetzt beide Triumph wieder, und können am 2. Rennen teilnehmen. (GerT - 04.05.2003, 10:00 Uhr)


  • Das offizielle Ergebnis des 1. Laufs zur IDM Superbike 2003 auf dem Sachsenring liegt nun vor:
    1. Jürgen Ölschläger Alpha Technik Honda 19 Runden in 28:38.575 Durchschnittlich 144.197 Km/h
    2. Markus Wegscheider Stefan Schmidt Motorsport Suzuki 7.805 s zurück
    3. Michael Schulten Alpha Technik Honda 8.418 s
    4. Stefan Scheschowitsch KFM Motorräder Suzuki 16.427 s
    23. Jens Hebisch Triplespeed Racing Triumph 1 Runde
    Andreas Meklau, Stefan Nebel und Volker Bähr wurden wegen eines technischen Verstoßes aus der Wertung genommen.

  • Überwältigende Soundkulisse beim Start der 35 Teilnehmer, deutlich heben sich die Ducati und die beiden Triumph mit ihrem dumpferen Grollen gegen die hell brüllenden 4 Zylinder ab. Schon in der ersten Kurven kommt es zum Crash. Im Versuch möglichst viele Plätze gleich beim Start gutzumachen verkeilen sich einige Maschinen und 5 Piloten bezahlen das überschäumende Temperament mit der Bekanntschaft des Kiesbetts. Patrick Janz (#55) und Jens Hebisch (#77) können sich aus diesem Wirrwar heraushalten und tauchen unbeschadet wieder auf der Gegengeraden auf.
    Leider ist für Patrick bereits in Runde 4 das Rennen beendet, mit technischen Problemen muß er aufgeben.
    Jens beißt sich nach dem Trainingssturz durch, kann aber die volle Renndistanz zuende fahren.
    Er beendet zwar als Letzter das Rennens, überquert aber als erster Triumph- Fahrer einer internationalen Superbikemeisterschaft die Ziellinie.
    Sieger des ersten Laufs wurde Jürgen Ölschläger, gefolgt von Andreas Meklau.

    Die Mechaniker des Triplespeed Racingteams versuchen auch Patricks Daytona wieder für den zweiten Lauf, morgen ab 15:00 Uhr, flottzubekommen. Wir drücken ihnen die Daumen das es klappt.
    (GerT - 03.05.2003)
    vor dem Start zum 1. Training auf zum Trainingslauf auf dem Sachsenring 2003 NAch dem sturz mit der Reserveverkleidung ausgerückt. Hier bereits nach dem 1. Rennen, die MAschine von Jens Hebisch
    ©TMA ©TMA ©TMA


  • Nach dem zweiten Zeitraining ergeben sich die Startplätze 32 für Patrick (1:35.361) der die ersten Suzukis bereits hinter sich lassen konnte und der 35. und letzte nach einem Sturz im 2. Training für Jens (1:36.953).

    Die ersten 4 des Qualifikationstrainigs:

    1. Michael Schulten 1:29.028 Team Alpha Technik Honda Fireblade CBR 929
    2. Jürgen Ölschläger 1:29.086 Team Alpha Technik Honda Fireblade CBR 929
    3. Markus Wegscheider 1.29.782 Team Stefan Schmidt Motorsport Suzuki GSXR 1000
    4. Andreas Meklau 1.30.045   Ducati 999

    Nachdem in der Einführungsrunde Kühlwasser aus Schultens Fireblade ausgetreten war wurde der Start verschoben. Jetzt soll es aber losgehen.
    (GerT - 03.05.2003, 17:15 Uhr)


  • Neues aus der IDM vom Triplespeed Racing Team: Endlich geht es los, heute vormittag und am Mittag sind die beiden Trainings, am frühen Abend um 17:00 Uhr wird das erste IDM Superbike- Rennen dieser Saison, auf dem heute sehr windigen Sachsenring, starten.
    Die letzten Testtage und das veränderte Fahrwerk zahlen sich aus. Der Abstand zum Favoriten Michael Schulten auf CBR929, der trotz einer Handverletzung das Training klar dominiert, konnte um satte zwei Sekunden verringert werden.
    Nachdem das 1. Training jetzt unterbrochen ist werden für den Neustart noch weitere Änderungen vorgenommen. Neue Meldungen werden folgen. (GerT - 03.05.2003)


  • neue Bilder im Fotoalbum#50 von Speedtona, neues auf der Specialsseite, in Kürze Bilder der neuen Sprint RS mit Einarmschwinge (Bilder von Dreitopf).

  • Sete Gibernau auf der Movistar Honda gewinnt den GP-1 - Lauf in Welkom / Südafrika. Er widmet diesen Sieg seinem, nach einem fürchterlichen Sturz in Suzuka, letzten Sonntag verstorbenen Teamkollegen Dajiro Kato. Bayliss auf der Ducati führte die ersten Runden an, Colin Edwards auf der dreizylinder Apillia stürzte am Start.
    In der 125er Klasse erzielte der deutsche Steve Jenker wieder einen hervorragenden 3.Platz.

  • Ein frustrierendes Wochenende für das FP-1 Team, das nur von dem 8. Platz von James Haydon , und damit seinem bisher besten Saisonergebnis, im 1.Rennen erhellt wurde. Troy Corser war in einen "Massensturz" zu Beginn des 1. Rennes verwickelt.
    Troy Corser in Sugo Nach dem Sturz, Troy Corser neben der FP-1

    Im 2. Lauf mußte Haydon wegen Überhitzung vorzeitig aufgeben, und Troy gelang es trotz elektrischer Probleme mit heftigen Fehlzündungen und einem Ölleck auf den 12. Platz zu fahren und so ein paar Punkte zu retten. Teamchef Carl Fogarty stellte fest das es noch einiges zutun gibt bevor das malaisysche Bike wieder nach Europa zurückkehrt. Währenddessen kommt Lavilla immer besser mit der GSX-R1000 zurecht und war der einzige der dem entfesselt fahrendem Meisterschaftsführenden Neil Hodgson (Ducati 999) im zweiten Rennen folgen konnte. (GerT - 27.04.2003)

  • Nur noch eine Woche bis zum Start der IDM Superbike auf dem Sachsenring.
    Die beiden Daytonas des triplespeed Racingteams sind, nach einem letzen "Handauflegen" von Fahrwerksguru Wilbers, ready to race.
    Jens Hebisch #77, mit vollem Einsatz, Foto von Jörg Wießmann Patrick Janz #55 läßt seine Daytona um den Kurs inOschersleben fliegen, Fotos von Jörg Wießmann

    Fahrer Jens Hebisch #77 meint zu seinem, durch die neuen Fahrwerksteile, verbessertem Arbeitsgerät: "Mittlerweile merke ich, daß dies nicht ein gut gemachtes Rennmopped ist, sondern ein wirkliches Superbike!". Wie Motorrad in seiner aktuellen Ausgabe Heft 10/2003 schreibt sind jetzt 5 Motorradmarken in der IDM Superbike vertreten, Suzuki, Yamaha, Honda, Ducati und Triumph. Wir dürfen gespannt sein wie sich die Rennen gegen die schier übermächtigen GSXR1000, R1 und 929er Blades entwickeln werden, und wünschen dem Team einen erfolgreichen Start und den Fahrern eine sturzfreie Saison mit vielen spannenden Rennen.
    (GerT- 27.04.2003)

  • Am Sonntag startet Troy Corser mit der dreizylinder FP-1 "nur" aus der zweiten Startreihe zum Superike- WM Lauf im japanischen Sugo. Nach der verwachsten Reifenwahl war eine bessere Platzierung nicht mehr drin, so Corser. Für das Rennen ist er guter Dinge und läßt noch leichte Modifikationen an der Übersetzung vornehmen: "I am going to go shorter overall with the gearing for tomorrow and make second gear longer internally, as I'm using fifth down the straight and second round the rest of the track." .
    Ab 04:45 berichtet Eurosport live von den WSBK - Rennen.


  • Am Ostersamstag haben Harald und Joachim Beyer mit ihrer 955i Daytona einen schönen Erfolg, mit dem 3.Platz, in der Klasse 4 des Langstreckenklassikers, 1000km von Hockenheim erzielt.
    955i Daytona des Team Beyer, Fotos von
    © 2003 Herbert Steves    		 Team Beyer, belegte den 3. Platz bei den 1000km von Hockenheim
    © 2003 Herbert Steves     		Alle Fotos der Veranstaltung wurden freundlicherweise von Sportphotograph Herbert Steves zur Ver-fügung gestellt. Alle Bildrechte liegen bei ihm. Hochwertige Abzüge von diesen und weiteren Bildern können über seine Homepage bestellt werden.

    In dieser Seriensportklasse dürfen 4- Takter bis max. 3 Zylinder, ohne Hubraumbeschränkung fahren, also Aprillia Mille/R, Honda SP2, Ducati 998, Suzuki SV1000, ... Mit guten Zeiten, die auch in der offenen Klasse 1 (4Zyl. 750-1200ccm) für einen 12. Platz gereicht hätten konnte sich das Team Beyer gegen die Ducati 998 des Teams Automobilclub München e.V. knapp durchsetzen und den Podestplatz erfahren.

    Auch das Team MSC Porz e.V., das ebenfalls mit der Daytona 955i ausrückte, kann sich über den guten, von Siegfired Bott und Ingo-Sumny Koenen erzielten 6. Platz freuen.
    Daytona 955i des MSC Porz e.V.
    © 2003 Herbert Steves     		Daytona 955i des MSC Porz e.V.
    © 2003 Herbert Steves

    In der stark umkämpften 600er Klasse erhielt auch eine Daytona 600 ihre Feuertaufe auf einer kontinentalen Rennstrecke. Quasi direkt aus dem Transportcontainer hielt der Motor der enormen Belastung stand, und Jochen Sack und Mark Ireland fuhren den Debütanten noch vor die 2. Honda CBR600RR auf den 27. Platz
    Auf den ersten Rennrunden in Deutschland: Daytona 600
    © 2003 Herbert Steves     		Daytona 600 im Motodrom von Hockenheim
    © 2003 Herbert Steves     		Daytona 600 hat die Langstreckenprüfung der 1000km von Hockenheim bestanden.
    © 2003 Herbert Steves
    Die kompletten Ergebnislisten können unter www.seriensport.com als PDF- Dokument heruntergeladen werden (Link mir re. Maustaste anklicken und speichern unter anwählen)
    (GerT - 26.04.2003)



  • Die älteren Newseinsträge aus 2003 finden sich hier.
    		•   .
    Union Jack / Zum englischen T5net.com ankllicken
    In MO 06/2003 Großenduro Vergleichstest mit KTM950, BMW 1150 GS, Triumph Tiger, u.v.a., sowie Fahrbericht der Daytona 600, erscheint am 14.05.2003
    In Motorrad 10/2003 , Vergleichstest zwischen Honda Hornet 600 und Triumph Speed Four.
    Die arme Honda kann einem jetzt schon leid tun.
    Die Honda gewinnt den Vergleichstest knapp, durch eine um 19 Punkten bessere Bewertung in den Kategorien Inspektionskosten und Abgaswerte.
    Reel gesehen hat die Honda mit dem aktuellen BJ zur Speed 4 aufgeholt, die in Sachen Fahrdynamik immer noch den Maßstab in dieser Klasse setzt!
    (GerT - 26.04.2003)
    Fahrbericht der Daytona 600 in Motorrad 09/2003. Auch die sonst so kritischen Motorrad- redakteure sind voll des Lobes für die sportliche Daytona 600, mit der Triumph den Wiedereinstieg ins Renngeschehen wagt.
    Der neue SBF Katalog ist jetzt 03/2003 erhältlich.
    Die Sprint RS gewinnt mit den besten Allround-eigenschaften den Vergleichstest in Motorrad 08/2003 zwischen SV1000S, VTR1000F, ZRX1200S und FZS1000 Fazer
    In Motorrad 07/2003 der Gebrauchtkauf-test für die Sprint ST.
    In PS 03/2003, steht der Vergleichstest zwischen Z1000, Tuono, X-11 und Speed Triple.
    Mit einer hauchdünnen Entscheidung.
    Sowie Vorstellung des Foggy FP-1 Superbike WM Bike
    Vergleichstest zwischen Daytona 955i und Benelli Tornado Tre Limited Edition in PS 02/2003.
    Obwohl deutlich Leistungs- schwächer liegt die Benelli dank besserer Renn-streckeneignung vor der Daytona.
    "Reifenfreigaben" von Metzeler und Michelin
    Zusatzgarantie Triumph Care
    jeden Montag ab 20 Uhr Treffen im Onlinestammtisch

    Auch wenn es nicht so scheint:Dieser Link hat eine ganze Menge mit dieser und allen anderen Seiten in Deutschland zu tun. Informiert euch bitte auf der SELF-HTML Seite von Stefan Münz über das anstehende Verfahren. disclaimer