Vergleich T595 mit Duc 916 und CBR 900

Die Angaben zu diesem Vergleich stammen aus "Motorrad", Ausgabe 5/1997, Seite16. Dort traten diese drei Maschinen zu einem Vergleichstest an. Das Endergebnis (alle Kategorien) möchte ich nicht verheimlichen: CBR Platz 1 Straße, Platz 2 Rennstrecke, 916 Platz 3 Straße, Platz 1 Rennstrecke und 595 Platz 2 Straße und Platz 3 Rennstrecke.

Dieses zugegebenermaßen ziemlich miese Abschneiden der Daytona lag aber fast ausschließlich an dem damals noch verwendeten Krümmer, der ein relativ frühes Aufsetzen nach sich zog. Inzwischen wird längst ein anderer Krümmer in der Serienmaschine verwendet. Ein neuer Vergleichstest wäre daher wünschenswert - und ich bin mir absolut sicher: das Ergebnis würde anders aussehen. Die 595 wurde von "Motorrad" wegen eines Protests von Triumph mit einem neuen Krümmer "nachgetestet". Dabei wurde ihr bescheinigt, das Zeug für weit bessere Plazierungen zu haben. Unter Technische Daten befindet sich übrigens ein weiterer Vergleich (595 vs Duc916 vs R1) mit weiteren Angaben zum Motor.
 
 

	Daytona T595	CBR 900 RR	916 Biposto
Höchstgeschwindigkeit (solo)	260	258	261
Beschleunigung 0-100 km/h	3,1	3,5	3,5
Beschleunigung 0-160 km/h	6,8	6,6	7,3
Durchzug 60-140 km/h	9,5	9,3	14,6
Durchzug 60-160 km/h	12,6	12,3	18,3
Nennleistung	130 PS bei 10.200 U/min	128 PS bei 10.500 U/min	115 PS bei 9000 U/min
Max. Drehmoment	100 Nm bei 10.800 U/min	91 Nm bei 11.000 U/min	97 Nm bei 10.000 U/min
Hubraum	956 cm³	919 cm³	916 cm³
Plazierung	Straße: 2 Rennstrecke: 3	Straße: 1 Rennstrecke: 2	Straße: 3 Rennstrecke: 1

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