Eure Bikes:
Hier entsteht eine kleine Gallerie mit Bildern Eurer eigenen Bikes (595/955).
Schickt mir einfach die Fotos als Email-Anhang, dann wird diese Seite zum Leben
erweckt. Ab sofort stehen die neuesten Pics ganz oben auf dieser Seite und die
älteren unten.
Stand
17.05.2003
Heinz Rüfenacht: Daytona BJ.2000, Tornado Red
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LSL- Fussrastenanlage
MRA Racingscheibe rauchgrau
Carbon Radabdeckung vorne
Carbon Kettenschutz inkl. Hinterradabdeckung
Carbon Verkleidungskiel
Carbon Air Intake Cover
Carbon Fersenschützer
Carbon Chain Guard
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Deckel für Bremsflüssigkeitsbehälter in Carbonoptik
HLRC inkl. passendem Triumph Tune
Miniblinker mit dunklem Glas und Carbonoptik
K+N Luftfilter
Lufteinlassgitter
Hub Nut Cover
R+R Oeltemperatur Direktanzeiger
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| HLRC, Carbon- rahmenschützer, -hinterradabdeckung, LSL-fußrasten,
LSL-Matchlenker, Blaue MRA-Racingscheibe, Cockpituhr, scottoiler, 17er Ritzel |
SBF Hinterradabdeckung, 17er Ritzel, graue MRA Scheibe, K&N Filter, Sebring
Titanium Auspuff mit ABE, Sitzbankschnellverschluss (Eigenbau), Lufteinlassgitterverarschung(Eigenbau
- alter Lautsprecher)
Daytona “West Edition“, Parralelschaltung der Scheinwerfer, LSL – Matchstummel,
LSL – Fussrasten, K&N – Filter, TM – Sitzbankschnellverschluß, Carbon –
Tank Pad, Moko – Schalldämpferbefestigung, Low Level Race Can, Frame Protektor.
Letzter
Stand
LSL-Match, Scott-Oiler, Carbon-Hinterrad-abdeckung, Alu-Gitter, MRA Racing-Scheibe,
Shark Competition High Level
LSL-Match Lenker, Scott-Oiler, H-Rad Abdeckung, Bagster (tolle Sache)
Sonderlackierung, polierte Felgen, getönte MRA - Scheibe, 1999er 955i- Motor,
95 KW, BOS Alu Schalldämpfer, LSL Lenker,
beide Scheinwerfer geschaltet. Rot, schnell, geiler Sound, einfach gut...
Rahmen poliert und gepulvert, div. Teile poliert, LSL-Fußrasten, schw. Scheibe
mit geändertem Ausschnitt, Kennzeichenhalter und Blinkerhalter Eigenbau,
Nockenwelle, Kopf bearbeitet, kl. Ritzel, LLRC mit Änderungen, Lenker von
MR, div. Kosmetik aus Carbon, Alu und Edelstahl.
Datatool Alarm, Black Widow Seatpipes, Carbon Hinterradabdeckung
Div. Carbon Teile, rot lackierte Felgen, Veto-Alarm, LSL Lenker-Umbau, Übersetzung
Als sogenannte Finaledition in Caspian Blue hatte sie einen LSL Lenker und Fußrastenumbau.
Dazu habe ich dann einen SR-Racing HLRC (absolut geiler Sound) sowie eine Carbon
Hinterradabdeckung gekauft.
Nach und nach wurden die Felgen lackiert und poliert sowie die hinteren Lüftungsgitter
angefertigt
Erstzulassung: 07/1998, Besonderheiten: Erstzulassung 07 /1998, Gitterbländen
in der Heckverkleidung, Schutzblechverlängerung vorne, Hinterradabdeckung,
Tankpad-Karbon, High Level Race, Dämpfer, original Fußrasten poliert,
Schwinge poliert, Felgen poliert/lackiert, Ruckdämpfer poliert, Seitenständer
poliert, Airbrushlackierung auf der Sitzbankabdeckung
Erstzulassung: 04/1999, Besonderheiten: neue Lackierung in silber, Beschriftung
2000-er Modell Felgen teilweise poliert, Gitter bei Lufteinlässen in Streckmetall
Frontscheibe neu rauchgrau, Schutzbleche hinten und vorne in Carbon, High Up Auspuff
Shark Carbon mit EU-Zulassung, Halterung im Eigenbau mit original Fussrasten,
Halterung Nummernschild ebenfalls Eigenbau, Spritzschutz total entfernt, Abdeckung
über Hinterrad silber lackiert, Rückspiegel durch einen Kleinen am Lenker
ersetzt, Blinker vorne flach anliegend Farbe weiss, Blinker hinten in Carbon-Look
Glas ebenfalls weiss, Standlicht bei Vorderkopfschale entfernt und ebenfalls silber
lackiert. Dänus 955 hat eine wahre Verwandlung hinter sich. Seht
selbst!
Erstzulassung: 08/1998, Besonderheiten: Patrick alias "Padi" hat gleich eine ganze
Liste mit seinen Umbauten geschickt!
Erstzulassung: 04/1997 Besonderheiten: polierter Rahmen inkl. Felgen, Black-Widow
Auspuff, 45-er Alukettenrad, Triple Gabelbrücke, Spiegler Super-Bikelenker,
kleiner Rückspiegel, gekürzte schwarze Scheibe, kleine seitliche Blinker
(als Lochabdeckung), polierte spez. Tankabdeckung, John King's Lufteinlässe,
Krümmer der 955i, Ritzelabdeckung, Fersenschutz, Kettenschutz mit integriertem
Spritzschutz, Tankpad, vordere spez. Tankabdeckung alles aus Carbon
Erstzulassung: 08/1999, ca. 7000 km Besonderheiten: Rahmen, Felgen und Schwinge
poliert, LSL- Lenker, LSL- Rastenanlage, Eigenbau 3in2-Auspuffanlage, etliche
Karbonteile, Federbein Öhlins, Sitzbank in Lederbezug, Scheinwerfer paralell
geschaltet, Fahrradtacho, etc.; bester Reifen ist für Thomas der BT 56 SS.
Die (ehemalige...) 595 von Jürgen
Theiner (Italien)
Erstzulassung: Besonderheiten: fiel durch viele Ausfälle auf, hat inzwischen
einer Duc 748 Platz gemacht
Erstzulassung: 03/1998 Besonderheiten: höherer Lenker von MK (ähnelt
LSL, aber günstiger), Lucas-Rasten, Bagster-Tankrucksack, Sigma-Tacho (Original
zeigt deutlich zuviel an...), Scottoiler, Carbon-Hinterradabdeckung, 180er Hinterradreifen,
geplant: Umrüstung auf Sprint-Hinterradbremse
Erstzulassung: ? Besonderheiten: ?
Erstzulassung: ? Besonderheiten: ?
Erstzulassung: ? Besonderheiten: ?
Die 595 von Sonja Schulz (leider
ohne Sonja...)
Erstzulassung: ? Besonderheiten: ?
Erstzulassung 5/2000, Besonderheiten: Auspuff: Remus racing, LSL-Lenkerstummel,
handgefertigte Ledersitzbank, Carbon-Hinterradabdeckung und - Kettenschutz, demnächst:
LSL-Fußrastenanlage; Zitat: "Im Hintergrund seht ihr übrigens die (muffige,
aber sehr schöne) Thunderbird meines Mannes".
Homepage
von Marion
Erstzulassung: ? Besonderheiten: rote Racing-Verkleidungsscheibe von Zero
Gravity, Alu und Titanschrauben div. Alu-teile in rot (Brems-Schalthebel, Bremsflüssigkeitdeckel,
Steuerkopfmutter etc....), Carbon Front und Rear-Schutz, Ritzelabdeckung,Schwingenschutz,
Kettenschutz unten, Fersenschutz Cockpitabdeckung, Air-intake cover aus Carbon,
Sitzbankabdeckung und tank nose cover aus carbon (lackiert), Sitz mit Leder bezogen,
K & N Luftfilter, Lenkungsdämpfer von Jack Lilley mit neuer Gabelbrücke
(wie DUCATI 916), Schutzgitter vor Ölkühler, Öltemperaturanzeige
mittels einer LED,
Heck höhenverstellbar ( ist jetzt ganz hoch-fährt super ), Wolf underseat
Auspuff; EG-Version TÜV eingetragen (Spritzschutz !!) aber modified 93 db,
demnächst außerdem polierte Felgenhörner und ein 45er Alukettenblatt.
Erstzulassung: 3/1998 Besonderheiten: LSL- Lenker, LSL- Fußrastenanlage,
polierte Felgen, 180er Reifen, Fahrradtacho als Uhrersatz, Vorder- und
Hinterradabdeckung aus Carbon, Verkleidungsseitenteile aus Carbon, Armaturenverkleidung
aus Carbon, Kettenradverkleidung aus Carbon, Tourenscheibe schwarz getönt,
Triumph High Level Carbonauspuff, Lufteinlaßgitter aus Alu, Sitz-Schnellverschluß,
verstellbarer Kupplungshebel, beide Lampen geschaltet.
