Über diese Seiten und kurz zu mir/uns

Die Webmaster des T5net.de stellen sich vor:

Thomas Buchholz - Gründer von http://www.t5net.de

Gerd "GerT" Jurkutat - Vorsitzender t5net e.V., Administration und Redaktionsleitung von www.t5net.de,
Moderator des T5net Forum

Peter "Kazhal" Tschepe - Administration und Leitung T5net - Forum

AGB / Rechtliche Grundlage

Da jetzt schon einige Anfragen gekommen sind, wer ich eigentlich bin und warum es diese Seiten gibt - hier ein kurzer Abriss:
Ich habe Anfang 1999 begonnen, mich mit HTML zu beschäftigen. Da ich gerne am praktischen Beispiel übe und begeisterter T509- Fahrer bin, lag es nahe, eine Seite über die Speed Triple zu machen. Die URL www.t5net.de habe ich bewusst in Anlehnung an die amerikanische Seite gewählt - auch wenn diese Seiten quantitativ noch ein ganzes Stück von der t5net.com entfernt sind. Durch eure Mitarbeit und Unterstützung haben sich diese Seiten mittlerweile aber schon (fast zu gut, dazu unten mehr) entwickelt - diejenigen, die die t5net.de noch aus den Kinderschuhen kennen, wissen schon, was ich meine ;-) .
Relativ früh ist dann Michael dazugestossen, der für die T595 Daytona ähnliches vorhatte. Wir haben dann sehr bald beide Seiten auf die t5net.de gestellt - seit Ende '99 haben wir dann auch im Layout eine "Vereinigung" geschafft, die uns die Arbeit auch (hoffentlich) etwas erleichtern wird.
Ebenfalls ziemlich von Anfang an war GerT (s.u) immer mit dabei und stand uns und euch mit seinem fast grenzenlosen (sorry GerT ;-)) technischen Triumph-Wissen zur Seite. Ich behaupte, ohne ihn gäbe es die t5net.de in ihrer heutigen Form nicht mehr.
Ich bin seit Ende 2000 beruflich so sehr eingebunden, dass an eine Weiterführung der t5net.de in ihrer damaligen Form nicht mehr zu denken war. Es hat einige Überredung gekostet, GerT die Pflege und den weiteren Aufbau der Speed-Triple-Seiten "auf's Auge zu drücken", aber wer ihn kennt weiss, dass er das auch mit großem Spaß an der Sache macht. Albi, Kosta, Matthias unterstützen ihn dabei und tragen auch durch grossen Einsatz zum Erhalt und die Fortführung unserer Seiten bei. Ich versuche, die Technik im Hintergrund am Laufen zu halten, kümmere mich um den Server, auf dem die t5net liegt - zu mehr reicht die Zeit einfach nicht mehr aus.

Anfang Juli 2002 kamen durch gesteigerte Traffic-Kosten Probleme finanzieller Art auf uns zu: Ihr verursacht so viel Traffic auf den Leitungen :-)))) , dass es einfach nicht mehr bezahlbar gewesen wäre - zumal an diesen Seiten kein Mensch einen Cent verdient (jedenfalls keiner der Seitenbetreiber, Händlerstatistiken würden mich da schon interessieren....). Zum Glück hat sich mein Provider Globe sofort bereit erklärt, die gesamten Kosten für den Traffic auf der t5net.de zu übernehmen (das sind zur Zeit (2004) ca. 10-11 GB im Monat, Tendenz steigend bei ungefähr 24-26.000 Visits - rund 800 bis 1100 Besucher am Tag ). An dieser Stelle nochmal vielen Dank an Globe für die prompte und freundliche finanzielle Unterstützung!
Das war's eigentlich von mir.

Noch ganz kurz zu meiner Person:
Ich bin der Typ auf dem Foto oben. Wie man sieht, lege ich grossen Wert auf eine korrekte Frisur.
Alle inhaltlichen Fragen zum t5net aber bitte an GerT (s.u) -
Mehr müsst ihr eigentlich nicht wissen ...

Achja, alle Rechte der Fotos liegen natürlich bei den Besitzern, rechtlich verantwortlich für die Inhalte zeichnete ich als Admin der Domain t5net.de (Thomas, 16.07.2002). Ab 2004, mit der Gründung von t5net e.V. gehen Besitz und Verantwortlichkeit an t5net e.V. und den amtierenden Vorstand.

Thomas ist 2011 leider sehr schwer erkrankt und kann den Betrieb von www.t5net.de nicht mehr verfolgen.
Wir wünschen Thomas alles Gute und hoffen auf eine Besserung seines Zustands.
Bedingt durch den gesundheitlichen Zustand von Thomas wurden die Seiten des t5net.de und t5net-forum.de wieder auf einen gemeinsamen Server zusammengefügt und die Unterstützung von globe.de endet damit.
Wir bedanken und für die vielen Jahren des gemeinsamen Weges und der tollen Unterstützung seitens globe.de
Alle Fragen, Hinweise, Wünsche bitte direkt an den Vorstand von t5net e.V. richten.
Vielen Dank. (Ergänzung geschrieben von GerT, 01.10.2011)

Gerd Jurkutat ist mein Name,  aber den meisten dürfte ich als GerT bekannt sein. Ich bin gelernter Werkzeugmacher und arbeite in einem erfolgreichen, aufsteigenden, mittelständischem Formenbau als Konstrukteur für Druckgußformen am Zeichenbrett, CAD und CAM. Ich begann mich 1995 mit dem Erscheinen der ersten Speed Triple für Triumph zu interessieren. Im Herbst 1996 reifte dann die Entscheidung mich von meiner guten alten XJ650 nach gemeinsamen 100.000km zu trennen. Groß war Anfangs meine Enttäuschung, als just zu diesem Zeitpunkt die Produktion der herrlich donnernden Vergaser - Speed Triple eingestellt wurde und statt dessen so ein komischer,  hypermoderner, extrem eigenwillig aussehender Neuentwurf von Triumph angeboten wurde. Mit der Zeit konnte ich der "Neuen" doch einige positive Seiten abgewinnen, und nachdem ich meinen Händler nach zähem Ringen endlich zu einer Probefahrt mit der dauerausverkauften  T595 Daytona überreden konnte, war für mich klar, das dieses wunderschöne Bike für mich zu sportlich und zu schnell war. Die, ohne Probefahrt, bestellte T509 kam dann schließlich nach nur 16 Wochen Wartezeit Ende Juli 1997.  In der Zwischenzeit entdeckte ich nicht nur das Internet, sondern auch das engl. T5net.com das mit seinem email-digest ein steter Quell für Problemlösungen rund um die T5- Maschinen war und ist. Schon immer technisch interessiert konnte ich mir mit der Zeit einiges Wissen rund um die T5 Triples aneignen. Die absolut phantastischen Fahreigenschaften ließen mich zu der Erkenntnis kommen, das die T509 nicht einfach nur ein aussergewöhnlich schönes Motorrad ist, sondern schlichtweg  Das Biest schlechthin :-). "GerT" ist kein frei gewähltes Pseudonym, sondern wurde mir nach dem ersten Treffen, Himmelfahrt 1999, mehr oder weniger verliehen. Den Grund dafür, warum aus meinem "d" ein "T" wurde seht ihr  in dem rechten Bild. Dieser Kofschmuck wird eigens für die großen Treffen von einem Könner seines Fachs modelliert.

Ähnlich wie Thomas benutze ich zur Erstellung der Seiten den Netscape Composer, ein Bildbearbeitungsprogramm und schließlich das Wordpad zum editieren und zur Fehlerkorrektur. An den Server werden die Dateien dann mit dem WindowsComander per FTP übertragen.
So langsam stößt der verwendete P166 an seine Grenzen und ich werde mich wohl nach etwas neuem umschauen müßen.
Seit Ende 2002 sorgt ein 1000er AMD für mehr Vortrieb, 512 MByte RAM helfen die Bildbearbeitung
flüssig durchzuziehen.

Da auch ich berufsbedingt nicht über immens viel Freizeit verfüge, bin ich froh, das sich Albi mit mir zusammen um den Speed Triple Bereich kümmern wird. (11.03.2001)

Mittlerweile schon längst überfällig, aber nun stelle auch ich mich einmal vor. Grundsätzlich kennen mich die meisten vermutlich schon aus dem von mir betreuten T5net-Forum unter dem Pseudonym Kazhal - meines Zeichens Forumsadministrator. Nachdem ich mir 2001 eine Triumph Speed Triple gekauft hatte, war ich bereits viel im damaligen Forum "unterwegs". Allerdings vermisste ich einige Funktionen, die mir aus Foren anderer Themenbereiche bekannt und vertraut waren und die ich sehr zu schätzen gelernt hatte. Als schließlich ein Kollege von mir anfing, mit der INVISION POWER BOARD Software herumzuspielen, fing ich an, mir intensiv Gedanken über ein neues T5net-Forum zu machen. In den ersten Wochen arbeitete ich zunächst den Vorschlag einer Neuauflage des bereits bestehenden Forums aus, den ich GerT und Kosta (seines Zeichens mein Vorgänger und quasi Forumsadmin a.D. ;o)) präsentierte. Dies muß ich wohl hartnäckig genug gemacht haben, denn schließlich gab's irgendwann grünes Licht ... und vor allem Auszüge der Datenbestände, die für die Erstellung einer Software zur Konvertierung der Datensätze des alten Forums unbedingt nötig waren. Die Umstellung sollte möglichst flüssig über die Bühne gehen, alle userbezogenen Daten erhalten bleiben - ebenso die bisherigen Themen. Dem gegenüber sollte das Forum im Zuge der Umstellung natürlich auch nicht allzu lange vom Netz gehen, was aber zur Wahrung der Datenkonsistenz leider nicht vollständig zu umgehen war.

Nach vielen Wochen Bastelei und ausgiebigem Testläufen (hierbei wäre vor allem Moderator STefan als "mein Betatester No. 1" zu erwähnen) war es dann schließlich in der Nacht auf den 08. April 2003 soweit: "Unser Baby" ging ohne weitere Probleme online und läuft bis heute (toitoitoi) ohne größere erwähnenswerte Pannen im oberen Drehzahlbereich. Die Zahl der Beiträge hat sich in weniger als einem Jahr mehr als vervierfacht und ein Ende scheint bisher nicht in Sicht. Was gäbe es sonst noch zu meiner Wenigkeit zu erzählen? Mittlerweile die 30 Lenze überschritten bin ich im "wahren Leben" als Peter Tschepe bekannt. Ich arbeite als Entwickler im Bereich kundenspezifischer Software zur Datenerfassung, eine Aufgabe, dieich vorwiegend mit der graphischen Programmiersprache LabVIEW "erschlage". Nach Feierabend zähle ich logischerweise das Thema Motorradfahren zu meinen hauptsächlichsten Hobbies. Seit 1995 bin ich dabei: Nach ein paar Jahren auf einer kleinen Bandit stieg ich 2001 auf eine Triumph 955i Speed Triple um. Vermutlich würde ich diese immer noch fahren, wenn sie mir nicht nach zwei Jahren gestohlen worden wäre. Der Speedy treu geblieben fahre ich seitdem das 2003er Modell und wenn nichts dazwischen kommt wird das wohl noch eine zeitlang so bleiben. Desweiteren finden sich meine Interessen sowohl im Fantasybereich (sei es jetzt in Verbindung mit Literatur, Malerei, Rollenspielen oder auch Schau-Schwertkampf) als auch natürlich im großräumig anzusiedelndem Bereich Computer (wo es mir u.a. besonders RTS-Games à la StarCraft angetan haben). Desweiteren schreibe ich gerne und bemühe mich, auf immer wieder neuen Gebieten meine kreativen Grenzen auszuloten. Ich denke das sollte zunächst reichen, um Euch einen groben Eindruck von meiner Person zu vermitteln. Wer mehr erfahren will, der sollte es einfach über's Forum versuchen ;o)!

There is a new horse in town!
Hat zwar seine Zeit gedauert, aber ich hoffe, dass ich nun öfters mal etwas Zeit finde mit den Anderen das T5net aktuell zu halten!

In meinem Ausweis steht zwar Jens Albrecht, aber die meisten nennen mich Albi. Geht schneller von den Lippen und klingt nicht so konservativ! ;-)
 

Nun, meine Wenigkeit hatte schon im zarten Kindheitsalter bereits den ersten Kontakt zum motorisierten Zweirad. Schuld daran war mein Vater mit einer ´77er Moto Guzzi 850-T3 California. 1995 war es dann nun auch endlich an der Zeit für mich den Lenker zum ersten mal selbst in die Hand zu nehmen. Auf einer Kawasaki EL250 und auf einer BMW F650 machte ich meine ersten Fahrversuche in der Fahrschule, welche auch zum gewünschten Erfolg führten. Im frühen 96. Jahr der letzten Dekade des 2. Jahrtausend war es dann auch endlich für mich soweit und ich konnte eine Yamaha XV535 mein Eigen nennen. Im Laufe meiner zweijährigen Lern- und Probezeit geriet ich immer öfter mit dieser Viagra an die Grenzen dieses Motorradtyp´s und nachdem ich zwei Yamaha YZF750 in der Fränkischen nass machte,  entschied ich, daß dieses Motorradkonzept auf Dauer wohl nichts mehr für mich war.
	Darum begann ich die Suche nach dem (für mich) ultimativen Untersatz, welcher sowohl in der optischen als auch in der technischen Disziplin mich in vollen Zügen befriedigen sollte. Nach vielen Überlegungen und nach vielen Motorrädern, welche ich probe fuhr kam ich zu der Überzeugung, das es eigentlich kein perfektes Motorrad gab. Also mussten andere Auswahlkriterien her. Aber wonach wählt man den aus, wenn nicht mit dem Verstand? Was bleibt einem dann noch?
Das Herz! Und dieses verlor ich an einem Bild in der Zeitschrift MO. In dem Bericht, in dem dieses Bild abgelichtet war wurde die neue Triumph Speed Triple T509 zum was-weiß-ich wievielten mal vorgestellt. Mir hat sie ehrlich gesagt davor nie so richtig gefallen, aber auf diesem Bild war sie von hinten abgebildet aus einer Perspektive, die einfach... ich weiß auch nicht - es war einfach der Hintern einer Lady. Und was für einer. Und weil die anderen sie eh meistens nur von hinten sehen (so glaubte ich zumindest), war es um mich geschehen. Ich setzte also alle Hebel in Bewegung, um an eines dieser Prachtexemplare heranzukommen. Zum Glück kam kurz darauf die nächste Evolutionsstufe mit 955 cm³ ! ;-)

Wir haben zusammen mittlerweile schon viel erlebt, die eine oder andere Feder gelassen und haben uns auch wieder neu schmücken lassen!

Sie hat Macken, wie jedes andere Motorrad auch. Aber wie gesagt, das Herz muss glücklich sein, nicht der Verstand!